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看看我们抓到了什么!全电动拖动赛车雪佛兰eCOPO Camaro的字面意义上的首次亮相，并且它的车轮突然弹起来!重申一下：您正在看的这张2019年1月26日的照片是这辆全电动dragster首次出现在防拉条上。我们的驻地摄影师布兰登·林(Brandon Lim)恰好在亚利桑那州的野马通行证(Arizona)上，因为您和我的共同主持人杰瑟罗·鲍文顿(Jethro Bovingdon)确实正在拍摄《Head 2 Head》的新剧集。谈论在正确的时间在正确的地方!回到运行，eCOPO在首次发射时运行10.14，然后最终将时间降至138 mph的10.03。这对未来是好兆头，还是什么?

背景知识：SEMA亲爱的eCOPO是McCueLane Electric Race Cars和General Motors的合资企业。帕特里克·麦库(Patrick McCue)是华盛顿州的一名中学商店老师。电动机和电池由通用汽车公司在密歇根州设计和制造，然后麦库和他的团队将它们整合到华盛顿的eCOPO中。双叠层电动机可以用螺栓固定到任何可以操纵雪佛兰LS电动机的变速箱上。可以将其视为概念板条箱电机。eCOPO使用普通COPO的TH400三速自动变速器。eCOPO的构建可在NHRA的库存消除器类别中运行。

输出功率“不到” 800马力，每台电动机产生317 lb-ft的扭矩，合计634 lb-ft。该车使用一个32千瓦时的电池组，其中有足够的汁液可以进行3次全爆发射。但是，eCOPO团队使用特定于汽车的11 kW充电器，以确保每次运行都会为Electric Blue野兽充满电。为什么?“电压是RPM中的限制因素，” McCue说。RPM越多，速度越快。有趣的是，我注意到，例如，充满电的Tesla Model S的启动要比有点耗电的特斯拉更好。此外，汽车具有可调节的斜率，该斜率可控制电子撞击电动机的速度。在第一次运行时，该比率设定为50%。后来的运行是100%，扭矩简直让Mickey Thompson的阻力径向力不堪重负。

我与Camaro的前任首席执行官以及新任命的通用电气公司工程总监Al Oppenheiser进行了交流。Oppenheiser说：“正如Mary [Barra]和Mark [Reuss]明确指出的那样，我们正在将我们的公司过渡到下一代。零排放，零崩溃和零拥堵的世界。eCOPO是在零排放的世界中传统内燃机运动可以做的一个例子。” Al补充说：“嘿，那瞬间扭矩怎么样?” 确实呢?是否想看一下eCOPO Camaro流行单车并尝试用自己的眼睛闯入9s?从2月7日开始，McCue和他的工作人员将在加利福尼亚Pomona的NHRA Winternationals上运行该轮胎(带有更宽的轮胎)。