(资料图片仅供参考)
6月1日，新能源车企陆续交出5月销售成绩单。
数据显示，“一哥”比亚迪(行情002594,诊股)在今年第五个月便实现销量破百万，同比增长达97.63%，继续保持高增长。而今年势头不错的埃安紧随其后，单月销量达到超过4.5万辆，再次刷新单月记录。
此外包括零跑、极氪在内的新势力也在前四月经历低迷之后尽力追赶，其中零跑5月销量实现破万。
不过，新势力中分化已经愈加明显，蔚来多款新车交付较为缓慢导致销量持续下滑。
比亚迪一骑绝尘
比亚迪公布的产销数据显示，其新能源汽车销量持续攀升，继4月超过21万之后，5月达到24.02万辆，而去年同期销量为11.49万辆。今年前5月，比亚迪已经累计销量达到100.26万辆，同比增长97.63%，也成为首家销量破百万的新能源车企。
在3月29日的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福自信地表示，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。以此看来，比亚迪已经达到年度销售目标的1/3。
不过，相比于前4月，比亚迪5月海外销量有所回落，合计为1.02万辆，这也是今年单月海外销量最低数字。在此前4个月中，比亚迪海外分别实现1.04万辆、1.5万辆、1.33万辆和1.48万辆。前五月，比亚迪已经共实现6.38万辆，而其去年全年海外销量为5.36万辆。
从地区看，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国家，布局全球51个国家和地区。
近日，印尼最大的出租车运营商Blue Bird透露称，将向比亚迪采购占其新增车队80%数量的电动车。据该公司透露，由于低成本车型更受青睐，Blue Bird正在重新评估特斯拉的订单。
埃安、理想组第二梯队
紧随比亚迪之后的是埃安，这家新能源车企5月销量达到4.5万辆，这一数字也再创单月销售新高，同比增长114%，环比增长10%。今年1-5月，埃安累计销量已经达到16.63万辆，同比增长119%。而根据此前的消息，埃安2023年的销量目标为保50万辆，冲60万辆，到2030年产销突破150万辆。
另一家势头正盛的造车新势力是理想汽车，这家新势力已经将蔚来和小鹏远远甩在身后。理想汽车公布2023年5月交付数据显示，其当月共交付新车2.83万辆，同比增长146%，继续刷新其单月交付记录。
据了解，这是其今年连续三个月交付超2万。据理想汽车CEO李想透露，5月是其历史上第一次单月营收破百亿。
除了埃安和理想之外，多家造车新势力在经历较为惨淡的开局后，也开始奋力直追。
其中，零跑汽车5月交付量升至1.21万辆，同、环比分别增长19.8%、38%，月交付量在今年重回万台水平。零跑汽车今年开局不利，其前三月交付总量仅过万，但在4月便出现一定回暖，当月交付量为8726辆，环比增长41%。
此外，哪吒汽车5月哪吒汽车全系交付1.3万辆，同比增长18%。而吉利控股旗下极氪5月也交付8678辆，同比增长100%，环比增长7.1%，连续4个月同、环比双增长。今年以来，极氪已经摆脱单一车型打天下的局面，除了极氪009已经交付之外，极氪X将于本月开启交付。
蔚来小鹏交付量不到1万辆
另外，需要提及的是，当前新能源车企阵营分化已经越来越明显。
蔚来5月交付量为6155辆，环比下降7.6%，同比下降12.37%。今年前5月，蔚来共交付新车4.39万辆，同比增长15.8%。在今年一季度，蔚来交付量还一直维持在1万辆以上，但在近两个月骤降至6000余辆。其中4月交付6658辆，而本月更是进一步下滑。
蔚来董事长李斌在2022年财报电话会上曾表示，蔚来2023年的销量目标是在2022年基础上实现翻倍，而2022年蔚来累计交付约12.25万辆，也就意味着，今年的目标是超过24万辆，月均交付需要达到2万辆。
不过，蔚来短期交付下滑可以理解，其仍处于产品的迭代切换之中。其重点车型ES6在5月正式发布，蔚来方面也表示，6月份将完成全新ES6产能爬坡，尽早向用户交付车辆。另外，蔚来旗舰SUV全新ES8也将于6月下旬开始交付。
相比于蔚来的青黄不接，小鹏汽车则一直处于底部徘徊。根据小鹏汽车公布最新交付数据，5月小鹏汽车共交付7506辆新车，虽然环比增长6%，但相比于去年同期的1.01万辆，同比下滑25.87%。
小鹏汽车目前已经颓势尽显，连续数月销售萎靡。小鹏汽车4月交付量和3月几经持平，交付量为7079辆，同比下滑21.4%。今年前5月，小鹏汽车交付量仅为3.28万辆。
车企逐步恢复常态
纵观新能源车企5月销售情况，不难看出，多数车企已经逐渐回归正常状态。
5月2日，特斯拉中国Model 3车型的起售价上调至23.19万元，Model Y车型的起售价上调至26.39万元。业内普遍认为，特斯拉在中国销售车型价格的上调在一定程度上反映出中国新能源(行情600617,诊股)汽车市场需求的回暖。
据乘联会日前发布数据显示，5月1-28日，全国新能源车市场零售48.3万辆，同比去年同期增长82%；今年以来累计零售232.6万辆，同比增长43%。
东吴证券(行情601555,诊股)认为，年初的去库存因素对3-4月部分电动车车企新增订单有所影响，但整体可控。该机构同时指出，从排产看来，3月大部分新能源产业链厂商排产有所恢复，电池企业环比增长20-30%，正极厂商10-20%，前驱体10-20%。该机构认为，总体看排产低点已过，行业4-6月有望逐步复苏，而在6月有望完全恢复正常。
中信证券(行情600030,诊股)也指出，随着新能源汽车上半年车企价格战、补贴退坡影响逐步趋弱，国内新能源汽车车市有望在2023年下半年企稳。