蔚来法务部也亮剑了！近日，蔚来法务部上线，在抖音微博等平台均开通了蔚来法务部账号，称“让车主们受委屈了”。比起网络博主对蔚来汽车的嘲讽，更让蔚来头疼的是销量跌入谷底。甚至有“即将被上汽大众收购”的传言。进退维谷的蔚来，往后的路该怎么走？

蔚来最近确实坐不住了，不仅销量暴跌，网络上也掀起了一股嘲讽蔚来汽车的风向。蔚来自诞生之日起，对蔚来的质疑就没停过。但近期，看衰蔚来的评论此起彼伏。

蔚来终于是坐不住了。知名汽车博主“车事纪”曾在短视频平台发布视频时表示，再加上关税、认证等各项成本之后，蔚来国外售价反而低于国内，这是割国内用户韭菜。该博主在抖音有超过600万粉丝，影响颇大。今年4月份，蔚来以“车事纪”侵犯蔚来名誉为由，对其背后的公司发起诉讼。要求该账号首页置顶公开向蔚来道歉，并赔偿200万元。

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让蔚来万万没想到的是，该事件不仅没有起到“杀一儆百”的效果，反而引发了“买蔚来是不是智商税”的讨论。车主和网友之间，展开了大论战，很多汽车博主加入其中。

其中，批判蔚来汽车的急先锋当属抖音拥有超200万粉丝的“小牛说车”。该账号批评蔚来汽车的视频至少有十条。总结一下，该账号罗列了蔚来至少“五大罪状”。

一是在换电这条死路上一路狂奔；二是对投资人和合肥不负责任；三是用旧电池换新电池坑害车主；四是价格虚高谎称高端；五是广告夸大宣传。其曾在视频中喊出了“开蔚来汽车，品冤种人生”的口号。

尤其是针对蔚来坚持不懈走换电路线，“小牛说车”是发视频反复“碾压”，认为换电路线就是死路一条，快充才是王道。换电路线是个烧钱也不会有结果的无底洞，迟早会将蔚来拖死。

其5月4日发布的一条批评蔚来换电路线的视频，点赞量已经超过20万，评论量接近5万。

“小牛说车”的长期“暴击”，让很多蔚来车主坐不住了，纷纷发视频反击。

5月8日，蔚来在抖音和微博平台上线了“蔚来法务部”账号，并发布了一则通知，称蔚来用户近期遭遇不良自媒体的抹黑甚至谩骂，让大家受委屈了！将采取一系列行动维护用户合法权益，并已经起诉了“小牛说车”。

要不说蔚来是懂营销的呢？自媒体车评人对蔚来的批评，大部分是批评蔚汽车的定价、路线等企业经营方面的问题，几乎很少针对用户。而蔚来成功的将车评人对蔚来汽车这家企业的批评，转移给了用户，来了一手“接化发”，将矛盾丢给了用户，毫无成本地带动了用户参与反击。

可以预见的是，如果蔚来不能止住目前惨不忍睹的销量下跌趋势，批评蔚来的人会越来越多，最后“破鼓万人捶”。

在汽车行业，销量即正义，销量不行，就得立正挨喷。只要是销量好，你说啥都是成立的。

看看蔚来的销量，4月份销量只有6658辆，差不多相当于理想的零头。惨不忍睹的销量代表以前吹过的牛皮都破裂了。

近期，甚至有传言，蔚来即将被上汽大众收购，并且分析的非常合理。很多人认为，蔚来已经到了生死存亡的边缘。

蔚来确实已经进退维谷，换电站思路目前并不能说对错，但对于蔚来一家企业来说，是个烧钱无底洞而又短期不见效，就意味着蔚来汽车的成本居高不下，不降价，其销量很难有起色。如果放任销量下滑，那蔚来就真的只有被其它车企“整合”的命运了。

不要小看销量的降低，汽车行业现在也进入了“爆品”行业，只要缺乏拳头产品，没有爆品，就很难带动整个企业的发展。

只要销量大幅度下跌，很多事情都会发生奇妙的变化。首先，供应链的成本会拉高，车企要么加大自己的库存，要么就提高采购价格，这无形中又拉高了单车成本。这会让卖一辆车亏损11万的蔚来雪上加霜。

其次，销量滑坡，整个营销渠道也会震荡。除了自营店，经销商都得考虑要不要继续卖蔚来。如果不能刹住车，销售体系会“用脚投票”。

蔚来目前面临的处境，对于一家没有口碑和品牌积累的车企来说，实在过于沉重。新能源车企洗牌的速度远远快于传统车企。

一个月前，蔚来创始人李斌对媒体表示，如果接下来蔚来月销量还是1万辆，自己和蔚来联合创始人秦力洪就找工作去了。

现在看来，李斌如果没有壮士断腕的决心，重新调整方向，恐怕就要愿望成真了。